MOTORES DIÉSEL Y DE GASOLINA JAGUAR
Una decisión fundamentada
GAMA DE MOTORES
Ofrecemos una amplia gama de motores diésel y de gasolina, pero quizás no estés seguro de cuál es el adecuado para ti. Nuestra gama de motores disponible te permite elegir un motor que se corresponda con tu estilo de vida y el tipo de trayectos que realizas con mayor frecuencia.
¿QUÉ TIPO DE CONDUCTOR ERES?
URBANO
Si utilizas el vehículo para trayectos cortos dentro de la ciudad, por ejemplo, para llevar a los niños al colegio o para hacer la compra, entonces un motor de gasolina sería lo más adecuado. Casi nunca conduces por autovía y haces muy pocos kilómetros, principalmente en zonas urbanas.
INTERURBANO
Para conductores que hacen muchos kilómetros, principalmente trayectos largos por autovía, y que casi nunca conducen dentro de la ciudad, un motor diésel sería la mejor opción.
CAMPO Y CIUDAD
Para aquellos que viven fuera de la ciudad, pero que se desplazan habitualmente al trabajo por autovía, un motor diésel sería la elección adecuada. Los motores EU6 diésel de Jaguar están exentos de los impuestos propuestos en las zonas de emisiones bajas.
EL PLACER DE LA CONDUCCIÓN
Si te encantan las emociones y conduces principalmente por placer en carreteras rurales, y casi nunca en entornos urbanos, entonces tanto un diésel como un gasolina son adecuados para ti.
MOTORES JAGUAR
Gracias a los motores diésel y de gasolina Jaguar, todos nuestros vehículos se caracterizan por un rendimiento increíble.
DATOS PRINCIPALES
MOTORES EURO 6
Nuestros motores diésel EU6 se encuentran entre los más limpios del mundo. Sus niveles de emisiones son comparables a los que ofrecen los motores de gasolina pero con unas emisiones de CO2 entre un 20 % y un 25 % menores.
ÓXIDO DE NITRÓGENO
Desde septiembre de 2015, todos nuestros vehículos cuentan con un sistema de postratamiento de los gases de escape (es decir, AdBlueⓇ) de reducción catalítica selectiva (SCR), que contribuye a reducir las emisiones de NOX.
FILTROS DE PARTÍCULAS DIÉSEL
Entre 2004 y 2016, hemos reducido nuestras emisiones de NOX en más de un 84 %.
Los filtros de partículas diésel (DPF) de nuestros vehículos capturan el 99,9 % de todas las partículas.
ULEZ
Nuestros motores EU6 estás exentos del impuesto diario propuesto para las zonas de emisiones ultrabajas (ULEZ) planteado por el departamento de transportes de Londres en el Reino Unido.
GLOSARIO
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El óxido de nitrógeno es un gas que afecta a la calidad del aire.
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El dióxido de carbono es un gas que afecta al calentamiento global.
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Partículas en suspensión: partículas líquidas y sólidas suspendidas en los gases de escape que afectan a la calidad del aire.
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Norma Euro 5 desde septiembre de 2009: introducción del filtro de partículas.
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Norma Euro 6 desde septiembre de 2014: introducción de la reducción catalítica selectiva (SCR).
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Líquido para sistemas de escape diésel (conocido comúnmente como AdBlueⓇ). Una solución que se inyecta en el escape para reducir los NOX
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El filtro de partículas diésel elimina el 99,9 % de todas las partículas antes de que salgan por el escape.
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La reducción catalítica selectiva es un sistema de postratamiento de gases de escape activo que reduce los NOX.
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Nuevo ciclo de conducción europeo: un procedimiento de prueba de laboratorio que se utiliza para medir las emisiones para las políticas fiscales y de vehículos.
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Emisiones en condiciones reales de conducción: legislación EU6 revisada cuyo objetivo es simular las condiciones reales de conducción.
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El WLTP (ciclo de pruebas en vehículos ligeros armonizado a escala mundial) es el nuevo proceso puesto en marcha a partir de 2017 que mide el consumo de combustible, el consumo de energía, la autonomía y las emisiones. Sustituye al anterior nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) para medir el consumo de combustible y las emisiones de los turismos en Europa. Este proceso está diseñado para obtener cifras más cercanas a las condiciones reales de conducción. Permite realizar pruebas en los vehículos con equipos opcionales siguiendo un procedimiento de comprobación y un perfil de conducción más estrictos. Las diferencias entre las cifras de ambos procesos de prueba responden a un cambio en la forma de probar los vehículos, no a una reducción del rendimiento. Más información.
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Zona de emisiones ultrabajas: una zona de Londres en la que se aplican impuestos a los vehículos anteriores a EU6.
