Lamentablemente, este navegador está obsoleto y no es compatible. Actualiza tu navegador para disfrutar de las funciones avanzadas de este sitio.
La batería ofrece una autonomía de hasta 470 km*, así que una sola carga sería suficiente para que el Jaguar I‑PACE pueda recorrer la mayoría de desplazamientos semanales habituales.**
Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre cómo optimizar la autonomía de un coche 100 % eléctrico o híbrido eléctrico enchufable (PHEV).
En un vehículo 100 % eléctrico o en un vehículo híbrido eléctrico enchufable que se utilice en modo eléctrico (EV), la batería es la única fuente de energía para todo. Debido a ello, tu manera de conducir, las funciones que actives en el vehículo e incluso las condiciones predominantes mientras conduces influirán en la autonomía.
Ajusta las siguientes opciones y observa cómo influyen en la autonomía del Jaguar I‑PACE.
Urbano: la mayor parte de la conducción se realiza en ciudad o alrededores a una velocidad media de 27 km/h.
Autopista: la mayor parte de la conducción se realiza en autopista a una velocidad media de 92 km/h.
Combinado: sus trayectos habituales combinan conducción en autopista y en ciudad, a una velocidad media de 47 km/h.
La batería de un vehículo híbrido eléctrico de Jaguar puede proporcionar hasta 62 km (Jaguar E-PACE)1 y hasta 65 km (Jaguar F-PACE)1 de autonomía con una sola carga. Esto lo convierte en la solución perfecta para desplazamientos diarios y para conducir por ciudad sin emisiones de escape cuando se activa el modo eléctrico (EV).
Cuando levantes el pie del acelerador, se activará un sistema de frenado regenerativo inteligente. De esta forma, el vehículo aminorará su velocidad y transformará la energía generada para optimizar la autonomía de la batería. Al pisar el pedal de freno, aumenta la cantidad de energía que se recupera.
Uno de los factores que más afecta a la autonomía es el conductor. Viajar a un ritmo constante evitando acelerones bruscos y frecuentes mejora la autonomía de un vehículo eléctrico. De esta forma, tampoco tendrás que frenar con contundencia, algo que consume más energía que el accionamiento suave de los frenos.
Una temperatura muy alta o muy baja puede influir en la manera de mantener el nivel de carga de la batería. Si conectas el vehículo a la red eléctrica, la batería se preacondicionará a una temperatura óptima en cuanto termine la carga. De este modo, el vehículo ofrecerá una autonomía y un rendimiento máximos antes de emprender el viaje.
Del mismo modo, si se preacondiciona la temperatura del habitáculo mientras el vehículo se encuentra enchufado, la carga de la batería se emplea en la conducción, y no para calentar o enfriar el interior del vehículo.
El modo Eco ayuda a aumentar la autonomía del vehículo mediante cambios sutiles en la temperatura del habitáculo, la recirculación del aire y otras características del vehículo. El conductor puede anular estos cambios mediante el uso normal de cada función o a través de los ajustes del menú.
La aplicación gratuita GO I‑PACE analiza tus viajes para indicarte cuándo y dónde deberías recargar tu vehículo, y cuánto podrías ahorrar.
Adéntrate en el electrizante mundo de Jaguar y conoce nuestra gama de vehículos eléctricos e híbridos.
Jaguar Land Rover Limited busca constantemente nuevas formas de mejorar las especificaciones, el diseño y la producción de sus vehículos, piezas y accesorios, por lo que se producen modificaciones de forma continua y sin previo aviso.
*Cifras oficiales de consumo de combustible: N/A (no aplicable); cifras del I-PACE en kWh/100 km: 22,0-25,1 (ciclo combinado). Emisiones de CO2: 0 g/km. Autonomía del EV: hasta 470 km. Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante realizadas con una batería completamente cargada de acuerdo con la legislación de la UE. Solo para fines comparativos. Las cifras en condiciones reales pueden variar. El consumo de energía y los valores de autonomía pueden variar en función de algunos factores, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, las llantas elegidas, los accesorios instalados, la ruta actual y el estado de la batería. Las cifras de autonomía se basan en un vehículo estándar en una ruta normalizada.
Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante realizadas con una batería completamente cargada de acuerdo con la legislación de la UE. Solo para fines comparativos. Las cifras en condiciones reales pueden variar. El consumo de energía y los valores de autonomía pueden variar en función de algunos factores, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, las llantas elegidas, los accesorios instalados, la ruta actual y el estado de la batería. Las cifras de autonomía se basan en un vehículo estándar en una ruta normalizada.
**Recorrido medio semanal: 264 km; datos basados en información de recorrido medio anual según las siguientes publicaciones de Reino Unido y Estados Unidos: http://www.racfoundation.org/motoring-faqs/mobility#a26 y www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm. Para obtener esta información, se ha calculado el recorrido medio de cinco días tomando como referencia los datos de Reino Unido y Estados Unidos.
1Cifras oficiales de consumo de combustible del F-PACE híbrido eléctrico enchufable (PHEV) en l/100 km: 2,2-2,4 (ciclo combinado). Emisiones de CO2: 49-55 g/km. Autonomía del EV: hasta 53 km.
Cifras oficiales de consumo de combustible del E-PACE híbrido eléctrico enchufable (PHEV) en l/100 km: 1,4-1,6 (ciclo combinado). Emisiones de CO2: 32-36 g/km. Autonomía del EV: hasta 59 km. Estas cifras son el resultado de las pruebas oficiales del fabricante realizadas con una batería completamente cargada de acuerdo con la legislación de la UE. Solo para fines comparativos. Las cifras en condiciones reales pueden variar. Las emisiones de CO2, el ahorro de combustible, el consumo de energía y los valores de autonomía pueden variar en función de algunos factores, como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, la carga, las llantas elegidas, los accesorios instalados, la ruta actual y el estado de la batería. Las cifras de autonomía se basan en un vehículo estándar en una ruta normalizada.
